Posted by Emanuelcot on September 25, 2024 at 09:23:33:
Заметив хотя бы один из этих симптомов, необходимо диагностировать работоспособность масляного насоса http://dmalmotors.ru/zamena-tsepi-ili-remnya-grm.html
Проще всего это сделать на специальном стенде http://dmalmotors.ru/remont-starterov.html
В зависимости от модели, стенд может быть подключён как в установленному на КАМАЗе насосу, так и снятому с машины http://dmalmotors.ru/
Двигатель поступил к нам с пробегом 250 000 км после сильного перегрева http://dmalmotors.ru/promyvka-inzhektorov.html
Усугубило положение то, что после перегрева автомобиль продолжал эксплуатироваться и дальше, несмотря на явно не стабильную работу двигателя http://dmalmotors.ru/remont-avtoelektriki.html
В результате чего мы получили на ремонт двигатель с сильными задирами на первом и шестом цилиндрах http://dmalmotors.ru/remont-korobki-peredach.html
На остальных цилиндрах был также выявлен сильный износ http://dmalmotors.ru/zamena-masel-i-filtrov.html
Основным элементом, отвечающим за рабочий процесс в двигателе, является поршень http://dmalmotors.ru/component/content/article/8-aktsii/23-fiksirovannaya-tsena-na-zamenu-masla-2.html?Itemid=101
Он представляет собой пустотелый стакан из металла, располагающийся своим сферическим дном кверху http://dmalmotors.ru/remont-generatorov.html
Если произойдет серьезная поломка в пути, то остается только буксировка вашего автомобиля до ближайшего сервиса http://dmalmotors.ru/remont-starterov.html
Это всегда хлопотно и особенно неприятно, когда есть необходимость в перемещении именно на этом автомобиле http://dmalmotors.ru/zamena-masel-i-filtrov.html
Андрей: Замена головки двигателя (шлифовка головки перед установкой), замена прокладки головки, замена маслосъёмных колпачков, сальников свечных колодцев, замена ремня ГРМ со всеми роликами http://dmalmotors.ru/remont-generatorov.html
Проведенная диагностика показала, что поршневая группа двигателя Ауди Q3 2,0 TFSI из-за своих конструктивных особенностей, а точнее, серьезных просчетов инженеров и конструкторов концерна VAG в проектирования данных моторов 1,2, 1,4, 1,8, 2,0 TSI, TFSI, нуждается в замене или ремонте: из-за неспособности изношенных, изначально слабых, поршневых колец, эффективно снимать масло со стенок цилиндров, масло попадает в камеру сгорания и, сгорая там, закоксовывает поршни и камеру сгорания, постепенно повышая расход масла двигателем, зачастую, на авто с уже начавшимся масложором, хозяин вынужден доливать масло одновременно с топливом, что существенно повышает его расходы на автомобиль http://dmalmotors.ru/remont-korobki-peredach.html